自動車部品メーカーの新分野の生産ラインに最大5億円｜成長加速化補助金 自動車部品メーカーの採択11件を分析
自動車部品メーカーの新分野の生産ラインは、要件を満たせば中小企業成長加速化補助金（補助率1/2・上限5億円）の対象です。同業として当社が分類した1次・2次の採択は11件です。
制度の内容は 2026/11/09 に公募要領等で最終確認しました。
自動車部品メーカーの採択事業名（11件）
| 補助事業名 | 本社 | 回 |
|---|---|---|
| 電気自動車用ヒートシンク材の量産化 | 北海道 | 1次 |
| 市場が求める水素用複合容器を開発・販売、水素社会の未来に貢献 | 北海道 | 1次 |
| 本社工場への大型投資によるEV車向け事業の新生産体制の構築実現 | 富山県 | 1次 |
| 車載アルミ大型筐体部品製造実現による売上拡大と地域への貢献 | 愛知県 | 1次 |
| EV向け電池システムシミュレーションテスト事業への進出 | 大阪府 | 1次 |
| 海への挑戦2025 —造船大型化対応プロジェクト— | 広島県 | 1次 |
| 大胆な生産性向上投資で水素エンジン事業に挑戦 | 神奈川県 | 2次 |
| 二輪車モビリティおよび医療分野を牽引するスマートファクトリー化と持続的成長モデルの構築 | 静岡県 | 2次 |
| 自動車産業の全方位戦略を踏まえた事業拡大計画 | 愛知県 | 2次 |
| 物流課題解決に向けオーダーメイドトラック製造の中部トップ企業が地方ニーズに対応 | 愛知県 | 2次 |
| 技術で勝ち、世界で戦い、未来をつくる。自動車部品サプライヤーの世界シェアトップを堅持する新工場整備事業 | 広島県 | 2次 |
出典：100億企業成長ポータル 採択者一覧（公開情報）。業種分類は当社による推定。掲載事業者は当社の支援先とは限りません。全業種の分析は採択430件のデータ分析へ。
補助額と売上高投資比率の試算
自動車部品メーカーの論点と注意点
「今の部品がなくなる」リスクを成長の計画に変える
既存部品の需要が減るおそれがある場合は、それを書いたうえで、新しい部品・顧客で売上を伸ばす計画を示します。採択事業名にも、EV・水素などの新分野を掲げたものがあります（下の一覧）。
既存ラインの入れ替えは更新投資になりやすい
同じ部品を作る既存ラインを新しくするだけでは、生産能力等が向上しない更新投資と判断されるおそれがあります。新製品・新工程・能力の増加を明確にします。
根拠：要領 p1（※1）
賃上げは「足下」から評価される
工場の完成を待たずに行う「足下の賃上げ」も評価され、物価上昇率を上回る程度の賃上げがない計画は審査上大幅に不利になると明記されています。
根拠：要領 p22
対象経費は、採択後の交付申請で事務局が精査します。申請時に計上した経費が、すべて対象になるとは限りません（3次公募要領 p13）。
よくある失敗・注意点
- 交付決定より前に契約・発注（発注先への内示を含む）した経費は、採択後であっても対象外です。（要領 p17・p23）
- 構内専用でない車両（公道を走る車両）の購入費は対象外です。（要領 p12）
- 中古設備は、3者以上の中古品流通事業者から型式・年式入りの相見積を取った場合に限り対象です。（要領 p10（※8））
自動車部品メーカーのよくある質問
Q. Tier2・Tier3でも採択されますか？
A. 公開データでは取引階層までは分かりませんが、売上の大きさより成長計画の内容が重視されます（FAQ A12）。
Q. 構内のフォークリフトは対象ですか？
A. 車両の購入費は原則対象外で、除かれるのは「事業所内のみで走行し公道を自走できず、かつ税法上の車両及び運搬具に当たらないもの」です。該当するかは個別に確認が必要です（要領 p9・p12）。
Q. 賃上げ目標を達成できなかったら？
A. 未達成率に応じて返還を求められます。天災など事業者の責めによらない場合は除かれます（要領 p2）。
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公開日 2026/11/09／更新日 2026/11/09